Schindelhauer Bikes Oskar

City-Pedelec
Produktdetails

Testergebnisse im Detail

in der Gesamtübersicht

Stadt-Pedelec: Das Schindelhauer Oskar bietet eine tolle Optik. Allerdings fehlen ihm in der Grundausstattung Schutzbleche und Gepäckträger. Eine brauchbare Beleuchtungsanlage und auch ein Ständer sind immerhin dabei. Das schnittige Oskar ist das erste Singlespeed-E-Bike mit Bosch-Active-­Line-Plus-Mittelmotor. Der überträgt alle Antriebskräfte über einen Zahnriemen ans Hinterrad. Dieser ist durch eingebettete Kohlefasern äußerst zugsteif und muss im Vergleich zu einer Kettenschaltung kaum gewartet werden. Auf hügeligen Strecken schafft das Oskar mit maximal zugeschaltetem E-Antrieb passable 24 Kilometer, bis der Akku leer gefahren ist. In flachem Gelände sind mit höchster Unterstützungsstufe sogar 104,5 Kilometer pro Akkuladung drin. Auch das Bremsverhalten des Oskar ist gut: Sowohl mit trockenen als auch mit nassen Scheibenbremsen (Formular Cura) stoppte es richtig gut.
Einschätzung Fahrkomfort: Das Oskar sieht schick aus und fährt sich auch gut. Der nicht übermäßig kräftige Antrieb macht, was er soll. Lenker und Bremsen sind fast optimal für den Pedelec-Alltag in der Stadt ausgelegt. Denn nur wer zum Kaufpreis noch einmal 149 Euro für Schutzbleche investiert, bekommt bei Regen auch keinen nassen Po.

Am Riemen reißen: Schindelhauer setzt auf Zahnriemen und Singlespeed statt auf Kettenschaltung.

Sattelleuchte: Das einigermaßen helle LED-Rücklicht des Oskar ist ins Sattelrohr eingelassen.

FAZIT

PRO

Puristisches und durchdachtes Design, dank dem alle Kabel gut versteckt sind.

Pro

Eine gelungene Rahmen-Geometrie ermöglicht auch sportliche Kurvenlagen.

Kontra

Schutzbleche für Vorder- und Hinterrad fehlen in der Grundausstattung.

IMTEST ERGEBNIS: befriedigend 2,8

IMTEST
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