E-Bike-Spezialist Bosch eBike Systems stellt mit dem Performance Line CX Gen.5 seinen neuesten E-Bike-Motor vor. IMTEST ist den kraftvollen Mittelmotor bereits zur Probe gefahren. Der 85 Nm starke Performance Line CX Gen.5 steckte dabei in Hardtail-E-Mountainbikes vom Hersteller Stevens. Wie gut sich die Motoren-Neuheit in der Praxis macht, verrät IMTEST. Außerdem: Alle weiteren Neuheiten aus dem Hause Bosch eBike Systems.
Technische Details Bosch Performance Line CX Gen.5
- 85 Newtonmeter Drehmoment
- 600 Watt Maximalleistung
- bis zu 340 Prozent Unterstützung
- circa 100 Gramm im Vergleich zur Vorgängerversion reduziert
Kraftvoller Mittelmotor im Praxistest
Die E-Bike-Experten von IMTEST konnten den neuen Bosch Performance Line CX Gen.5 bereits testen. Radhersteller Stevens zeigte vor Kurzem auf seiner Hausmesse am Hamburger Stammsitz zwei neue E-Bikes, die mit der Mittelmotor-Neuheit ausgestattet sind. Das sportliche Hardtail-E-MTB E-Agnello 8.8.1 und das vollausgestattete E-Mountainbike E-Juke 8.8.1.
Bei Fahrtests wusste der neue Bosch-Motor mit kraftvoller und gleichmäßiger Unterstützung zu gefallen. Auch wenn er offenbar eher auf komfortable und ausdauernde Fahrleistung denn auf einen spritzigen Antritt aus ist, kamen beide Räder moderat schnell auf Touren. Im Test zeigte der Bosch Performance Line CX Gen.5 zwei Gesichter: So erwies er sich beispielsweiser für die Langstrecke als ausdauernde Begleitung, der das gut 28 Kilogramm schwere E-Juke gleichmäßig und sehr präzise vorantrieb – sowohl auf ebener als auch auf hügeliger Wegstrecke.
Beim gut 3,5 Kilogramm leichteren E-Agnello 8.8.1 merkte man dem Performance Line CX Gen.5 sofort an, was er auf Trails an Unterstützungskraft leisten kann und soll. Selbst steilere Anstiege ließen sich dank seiner Unterstützung problemlos meistern.
Performance Line CX Gen.5: E-MTBs neuer Liebling?
Da laut Bosch für Fahrerrinnen und Fahrer von E-MTBs nicht nur die Leistungsdaten ihres Bikes entscheidend sind, sondern vor allem die präzise Feinabstimmung des Motors, ist es fast selbsterklärend, dass Bosch eBike-Systems seine Expertise bei der Entwicklung des Performance Line CX Gen.5 auf diesen Punkt gelegt hat. Schließlich soll der Flow-Faktor auf Trails im Mittelpunkt stehen – sowohl für Fahrten mit Hardtails als auch mit Fully-E-MTBs, wie sie IMTEST erst kürzlich getestet hat. Dazu Claus Fleischer, CEO von Bosch eBike Systems:
„Mit 85 Newtonmeter Drehmoment, 600 Watt Maximalleistung und bis zu 340 Prozent Unterstützung liefert die neue Performance Line CX (BDU384Y) das ideale Verhältnis von Kraft, Dynamik, Effizienz und Reichweite“,
In der Praxis soll Boschs neue Drive Unit dafür sorgen, dass E-Mountainbike-Fahrende eine einzigartige Fahrdynamik für das perfekte E-MTB-Erlebnis erfahren können. Dafür sorgt laut Claus Fleischer das präzise, feinfühlige Ansprechverhalten des Performance Line CX Gen.5.
Ganz gleich “ob bei sensiblem Anfahren auf steilen Trails oder beim kraftvoll, perfekt dosierten Ausfahrten aus Kurven“.
Neuer Bosch-Motor mit optimierten Getriebe
Damit das E-MTB “weiß”, wie steil der Anstieg ist und ob sich die Fahrenden auf einem Forstweg oder einem Wurzel-Trail befinden, bedient sich der Performance Line CX Gen.5 einer Vielzahl technischer Hilfsmittel. Dazu zählen Inertialsensoren (IMU), die Beschleunigung und Drehraten in sechs Dimensionen messen und so Steigungs- und Neigungswinkel sowie Erschütterungen erkennen sollen.
Laut Bosch messen zudem mehrere Hochleistungssensoren präzise den Pedalinput – mehr als 1.000 Mal pro Sekunde. Dazu zählen laut dem E-Motor-Hersteller zahlreiche Sensoren, unter anderem ein hochauflösender Kadenzsensor und eine präzise Drehmomentmesstechnik.
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Hohe Laufruhe sorgt für ein natürliches Fahrgefühl
Damit sich bei Fahrten mit E-MTBs, die mit dem Performance Line CX Gen.5 ausgestattet sind, ein natürliches Fahrgefühl auf Trails und Langstreckentouren einstellt, soll der Motor möglichst leise arbeiten. Bosch hat dafür laut eigener Aussage das Getriebe seines neuen Perfomance Line CX-Motor entsprechend mit Blick auf eine ausgewogene Balance aus Kraftentfaltung, Effizienz und Geräuschentwicklung optimiert.
So wurde etwa beim Bergabfahren der externe Antriebsstrang (Kette, Kettenblatt, Kassette) vom internen Antriebsstrang (Freilauf, Getriebe, Motor) entkoppelt. Laut Bosch lassen sich so mechanische Geräusche vergleichsweise gut reduzieren.
Und auch das Gewicht des Performance Line CX-Motos will Bosch um circa 100 Gramm im Vergleich zur Vorgängerversion reduziert haben. Der Motor steckt nun in einem robusten Magnesiumgehäuse. Eine schwarze Pulverbeschichtung soll zudem vor Steinschlägen und Beschädigungen sowie vor Korrosionsbildung schützen.
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Neues Display, neue Akkus und ABS
Um stets den Überblick auf die wesentlichen Fahr- und Fitnessdaten wie Geschwindigkeit, Reichweite, Leistung oder Gesamtdistanz zu behalten, ergänzt künftig das neue Purion 400 Display den Perfomance Line CX Gen.5-Motor. Mit seiner speziell für E-MTBs angepassten Optik, lässt sich das 1,6 Zoll große Display optimal geschützt im Lenkerdreieck positionieren.
Und auch die Energiereserven bei anspruchsvollen, mehrtägigen Touren mit vielen Höhenmetern behält Bosch weiter im Blick. Sein neuerPowerTube 800-Akku (Energiedichte: 205 Wh/kg) soll perfekt auf den neue Performance Line CX-Motor abgestimmt sein.
Zu guter Letzt sind für den Bosch Performance Line CX Gen.5 gibt eine Vielzahl verschiedener Fahrmodi verfügbar, die sich über die Bosch eBike Flow App auswählen und individuell einstellen lassen.
