Bis vor kurzem galten Fahrrad-Navis (aka Fahrradcomputer) selbst unter Experten als ausgereift und ausgereizt. Mittlerweile funktioniert die Navigation meist zuverlässig, fast alle Geräte zeigen alle wichtigen Daten an und die Anbindung an Sensoren und Apps wie Komoot und Strava funktioniert zuverlässig. Pustekuchen! Die neue Generation der Bike Computer strotzt nur so vor Innovationen. Fast alle großen Hersteller (Garmin und Hammerhead) haben neue Geräte vorgestellt. Dazu kommen Newcomer wie Coros und die hierzulande noch eher unbekannten Bryton-Geräte aus China. Lediglich Wahoo lässt mit einem neuen Modell auf sich warten. Dementsprechend stellen sich der Garmin Edge 1050, der Hammerhead Karoo (3), der Coros Dura und der Bryton 460 dem Test. Komplettiert wird das Testfeld vom Sigma Rox 12.1 Evo, dem Preis-/Leistungssieger des letztjährigen Vergleichstests und dem Wahoo Roam V2. Soviel vorweg: Die Unterschiede zwischen den Geräten sind gewaltig, für jeden Anspruch gibt es das passende Modell.
Fahrrad-Navis gehören zur Radtour dazu
Einer der wichtigsten Ausrüstungsgegenstände für Radfahrer ist der Fahrradcomputer. Für die einen ist die Navigation wichtig und der Fahrradcomputer der Wegweiser zum Abenteuer. Andere fahren immer die gleichen Strecken und brauchen keine Routen, aber jede Fahrt ist eine neue Gelegenheit, spannende Informationen über Leistung, Fortschritt und Training im Allgemeinen zu sammeln und zu analysieren. Und dann gibt es noch die Gruppe, die eine Mischung aus beidem sucht: Mal helfen die Daten, noch ein bisschen mehr in die Pedale zu treten, mal führt die Navigation zu unbekannten Orten, die man ohne Fahrrad-Navi nie entdeckt hätte. Der Test klärt, welches Fahrrad-Navi für Sie das richtige ist.
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Smartphones vs. Fahrrad-Navis
Ganz klar: Wer nur ab und zu mit dem Fahrrad unterwegs ist, braucht kein spezielles Navigationsgerät. In diesem Fall reicht eine solide Fahrradhalterung für das Smartphone. Wer dagegen viel und oft unterwegs ist, wird früher oder später die Nachteile dieser Lösung kennen lernen.
- Bedienung: Fahrrad-Navis sind in der Regel so konzipiert, dass sie sich während der Fahrt einfach und intuitiv bedienen lassen. Sie haben in der Regel große, handschuhfreundliche Tasten und Displays, die auch bei Sonneneinstrahlung gut ablesbar sind. Smartphones hingegen erfordern oft eine komplexere Bedienung per Touchscreen, was beim Radfahren schwieriger und potenziell gefährlich sein kann.
- Akkulaufzeit: Je nach Smartphone-Modell ist der Akku schon nach wenigen Stunden leer. Das ist doppelt ärgerlich, denn a) muss man eventuell an einem unbekannten Ort ohne Navigation weiterfahren und b) steht das Smartphone im Notfall nicht für Anrufe zur Verfügung. Alternativ kann man die Ausdauer mit Powerbanks verlängern, aber das bedeutet Fummelarbeit und zusätzliches Gewicht. Gute Fahrrad-Navis halten dagegen mit einer Ladung locker 10 Stunden und mehr durch.
- Witterungsbeständigkeit: Nur wenige Smartphones sind für den Outdoor-Einsatz geeignet. Sie können zu heiß oder zu kalt werden und dann ihren Dienst quittieren. Auch Regen stecken nicht alle Handys gut weg. Fahrrad-Navis sind dagegen wasserfest. Einige verfügen zusätzlich über einen Staubschutz.
Weitere Funktionen
- Strapazierfähigkeit: Auf langen Radtouren sind holprige Strecken oder gar Stürze nicht auszuschließen. Bei Smartphones führt das oft zu zerbrochenen Displays, die teure Reparaturen nach sich ziehen. Fahrrad-Navis sind dagegen deutlich robuster.
- Konnektivität: Die Verbindung mit externen Sensoren zur Messung und Anzeige von Daten wie Herzfrequenz, Trittfrequenz, Wattleistung und Geschwindigkeit ist je nach Smartphone und verwendeter App schwierig bis unmöglich. Bei guten Fahrradcomputern ist die Kopplung hingegen kein Problem – denn sie unterstützen mit ANT+ den wichtigsten Funk-Standard für Fitness-Zubehör.
- Fahrradspezifische Funktionen: Fahrradcomputer bieten spezielle Funktionen für Radfahrer, die in der Regel umfangreichere und genauere Daten liefern. Dazu gehören unzählige Daten Geschwindigkeitsmessung, Entfernungs- und Höhenmessung, Herzfrequenzmessung, Trittfrequenzanalyse und vieles mehr. Diese Funktionen sind oft genauer und spezifischer auf die Bedürfnisse von Radfahrern zugeschnitten als die Funktionen eines Smartphones.
- GPS-Genauigkeit: Moderne Fahrrad-Navis bieten eine genauere Positionsbestimmung. Vor allem wenn sie Mehrfrequenz-GPS-Technik (Multi-GNSS) und zusätzliche GLONASS-Unterstützung an Bord haben. Je nach Smartphone kann auch ein besonders ungenauer GPS-Chip verbaut sein, was zu Abweichungen auf der Route führen kann.
Kurzum: Auf längeren Strecken und bei häufiger Nutzung haben Fahrrad-Navis deutliche Vorteile gegenüber Smartphones.
Testsieger: Garmin Edge 1050
Der Garmin Edge 1050 beeindruckt als neuer Fahrradcomputer mit einer Fülle an innovativen Funktionen. Mit 161 Gramm und über 11 Zentimetern Länge ist er das größte und schwerste Gerät im Testfeld. Besonders hervorzuheben ist das 3,5 Zoll große Display mit einer Auflösung von 480 x 800 Pixeln. Es bietet eine Helligkeit von 1000 Nits, die auch bei direkter Sonneneinstrahlung eine gute Lesbarkeit ermöglicht. Trotz dieser Vorteile leidet das Display unter Reflexionen, die insbesondere bei starker Sonneneinstrahlung problematisch sind. Insgesamt bleibt der Hammerhead Karoo 3 in dieser Disziplin überlegen.
Angestaubter Unterbau
Der Touchscreen des Edge 1050 ist reaktionsschnell und intuitiv zu bedienen, doch die Menüstruktur wirkt veraltet. Eine interessante Neuerung ist hingegen die integrierte Fahrradklingel, die über einen Lautsprecher verfügt. Diese Funktion ist vor allem für Rennradfahrer nützlich, doch die Bedienung während der Fahrt erweist sich als etwas umständlich. Besser: Der Edge 1050 ist auch der erste Fahrradcomputer, der akustische Abbiegehinweise wie “In 100 Metern rechts abbiegen” oder “Im Kreisverkehr die zweite Ausfahrt nehmen” gibt. Das ist ein großer Vorteil bei der Navigation, denn so muss man während der Fahrt nicht vor jeder Kreuzung auf das Display schauen. Die Sache hat allerdings zwei kleine Haken: Erstens ist die Funktion ab Werk deaktiviert und versteckt sich in einem schwer auffindbaren Untermenü (System > Sounds > kleiner Pfeil bei Sprachansagen > Navigationsalarme). Zweitens reicht die Lautstärke der Lautsprecher bei starkem Wind, hohen Geschwindigkeiten und rauem Untergrund nicht immer aus, um die Ansagen zu verstehen.
Eine weitere erwähnenswerte Funktion ist die Möglichkeit, Gefahrenstellen in Echtzeit zu melden. Diese Funktion ist jedoch nur mit aktivem Smartphone nutzbar. Garmin hat zudem die Gruppenfunktionen erweitert, etwa mit „GroupRide Incident Detection“, die Unfälle von Mitfahrern erkennt, und „In-Ride Climb Challenges“, die den schnellsten Fahrer am Berg ermittelt. Auch diese Funktionen erfordern ein Smartphone.
Garmin Edge 1050: Fast in allen Disziplinen top
Insgesamt bietet der Edge 1050 eine beeindruckende Vielfalt an Daten, von Geschwindigkeit über Herzfrequenz bis hin zu Leistungsmessung. Die Karte ist jedoch im Vergleich zur Konkurrenz unübersichtlicher, was die Navigation in komplexen Situationen erschwert. Die Akkulaufzeit von rund 20 Stunden ist trotz des hellen Displays zufriedenstellend, auch wenn sie nicht an die 50 Stunden des Edge 1040 heranreicht. Positiv ist die einfache Integration von Komoot-Routen, die direkt auf das Gerät geladen werden können.
Obwohl der Edge 1050 in den meisten Disziplinen überzeugt und eine Testnote von 1,6 erreicht, gibt es bei der Navigation und dem Display Schwächen. Für 749 Euro bietet er viele Funktionen, doch für Nutzer, die weniger ausgeben möchten oder andere Prioritäten setzen, gibt es passende Alternativen.
Fazit Garmin Edge 1050
Der Garmin Edge 1050 ist technisch top und vollgestopft mit Funktionen. Unterm Strich ein ausgereifter Fahrradcomputer, der insbesondere ambitionierte Sportler anspricht. Schwächen wie das hohe Gewicht, das spiegelnde Display und die unübersichtliche Navigationskarte sind jedoch Schwachpunkte.
Günstige Fahrradcomputer-Alternative: Bryton Rider 460
Der Bryton Rider 460 ist eine preiswerte Option auf dem Markt der Fahrrad-Navis, erhältlich für nur 125 Euro. Doch wie schlägt sich dieses Gerät im Alltagstest? Hier sind die wichtigsten Punkte.
Navigation und Routenplanung
Der Bryton Rider 460 bietet eine einfache Breadcrumb-Navigation. Eine echte Kartenansicht mit einer Übersicht über das Straßen- und Wegenetz bietet der Bryton 460 ebenso wenig wie gesprochene oder akustische Anweisungen. Für Straßen funktioniert das ganz gut, wenn auch nicht hundertprozentig. Wenn zum Beispiel zwei Straßen direkt hintereinander verlaufen und man abbiegen muss, sind Fehler vorprogrammiert. Dasselbe gilt für Weggabelungen. Spätestens beim Mountainbiken, wenn es darum geht, kleine Wege und versteckte Trails zu finden, stößt das System an seine Grenzen. Dazu zeigt der Bryton Rider 460 nicht einmal Abbiegehinweise, etwa im Form von „in 100 Metern links abbiegen“ an. Das ist an sich schon fragwürdig. Noch fragwürdiger ist in diesem Zusammenhang, dass auf der Website von Bryton solche Abbiegehinweise auf Fotos zu sehen sind. Nicht zuletzt ist das Rerouting spartanisch: Weicht man von der geplanten Route ab, zeigt das Gerät lediglich eine gestrichelte Linie zur ursprünglichen Strecke an.
Display und Bedienung
Der MIP-Bildschirm des Bryton Rider 460 ist schwarz-weiß und hat eine niedrige Auflösung von 128 x 160 Bildpunkten. Dies führt dazu, dass die Anzeige wenig detailliert und eher unscharf wirkt und alles andere als „kristallklar“, wie Bryton behauptet. Zudem spiegelt das Display stark, was die Ablesbarkeit bei direkter Sonneneinstrahlung erschwert. Ein weiteres Manko ist die fehlende Zoom-Funktion des Displays, was die Navigation zusätzlich kompliziert macht. Die Bedienung erfolgt außerdem ausschließlich über Tasten, da der Bryton Rider 460 keinen Touchscreen besitzt. Diese Tasten sind jedoch klein und erschweren dadurch die Handhabung während der Fahrt. Hinzu kommt, dass keine Alarme für Abweichungen oder Warnungen eingestellt werden können.
Akkulaufzeit und Speicher
Die Akkulaufzeit des Bryton Rider 460 beträgt lediglich rund 10 Stunden, und bei weitem nicht 32 Stunden, wie vom Hersteller angegeben. Der interne Speicher von 8 GB ist ebenfalls begrenzt. Da der Bryton jedoch keine Kartendaten speichern muss und bis zu 150 Routen aufnehmen kann, ist dies in der Praxis kein großes Thema. Eine Lenkerhalterung ist im Lieferumfang nicht enthalten, lediglich Gummis, was eine stabile Montage am Fahrrad erschwert.
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Konnektivität und Funktionen
Trotz dieser Schwächen hat der Bryton Rider 460 auch einige positive Aspekte. Das Gerät unterstützt nahezu alle gängigen Datenfelder, die einfach per App konfigurierbar sind. Dank ANT+ lässt sich der Bryton 460 mit allen gängigen Sensoren und auch mit elektrischen Schaltgruppen und E-Bikes verbinden. Auch die Kopplung mit Fahrradradaren funktionierte im Test problemlos, wenngleich das unscharfe und ruckelige Display für diesen Einsatzbereich nicht optimal ist.
Zudem verfügt das Gerät über eine Art ClimbPro-Funktion, die Anstiege detailliert anzeigt. Der Import von Routen, etwa von Komoot, ist unkompliziert und erfolgt über die Bryton-App. Ein weiteres Plus ist das geringe Gewicht von nur 58 Gramm, was den Bryton Rider 460 zu einem leichten Begleiter macht. Und obwohl das Gerät kein Multi-GNSS unterstützt, zeigte der Fahrradcomputer stabile und präzise GPS-Aufzeichnungen.
Fazit Bryton Rider 460
Der Bryton Rider 460 ist eine günstige Alternative für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Seine Stärken liegen in der einfachen Konfiguration der Datenfelder und der guten Sensorverbindung. Die Schwächen, wie die geringe Akkulaufzeit, das spiegelnde Display und die mangelhafte Routenführung, machen ihn jedoch für anspruchsvollere Biker weniger geeignet. Für den Preis von 125 Euro bietet der Bryton 460 dennoch ein solides Gesamtpaket für gelegentliche Radtouren.
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Fazit Fahrrad-Navis
Für ambitionierte und technikbegeisterte Radfahrer sind der Garmin Edge 1050 und der Hammerhead Karoo 3 die besten Optionen. Der Testsieger Garmin Edge 1050 überzeugt in erster Linie durch seine umfangreichen Trainings- und Fitnessfunktionen und trotz des hervorragenden Displays durch eine ansprechende Akkulaufzeit. Schwächen in der Navigation und der Benutzeroberfläche können jedoch stören. Der Hammerhead Karoo 3 punktet mit dem eindeutig besten Display, intuitiver Bedienung und sehr guter Navigation, muss aber bei der Akkulaufzeit und einigen Funktionen Abstriche machen. Langstreckenradler, die Wert auf eine extrem lange Akkulaufzeit legen, sollten den Coros Dura in Betracht ziehen. Das neue Fahrrad-Navi von Coros punktet zudem mit einem attraktiven Preis. Wer ein günstiges, solides Gerät sucht, könnte auch mit dem Bryton 460 glücklich werden, muss dann allerdings erhebliche Abstriche in Sachen Navigation und Displayqualität verkraften.
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