Das ist das E-Bike Oskar von Schindelhauer Bikes

Es ist ein Pedelec für die Stadt: Das Modell Oskar von Schindelhauer Bikes bietet eine tolle Optik. Allerdings fehlen ihm in der Grundausstattung Schutzbleche und Gepäckträger. Diese sind nur optional erhältlich. Eine brauchbare Beleuchtungsanlage und auch ein Ständer sind immerhin dabei.

Schindelhauer Bikes: Oskar im Fahr-Test

Das schnittige Oskar von Schindelhauer Bikes ist das erste Singlespeed-E-Bike mit Bosch-Active-­Line-Plus-Mittelmotor. Der überträgt alle Antriebskräfte über einen Zahnriemen ans Hinterrad. Dieser ist durch eingebettete Kohlefasern äußerst zugsteif und muss im Vergleich zu einer Kettenschaltung kaum gewartet werden.

Auf hügeligen Strecken schafft das Oskar mit maximal zugeschaltetem E-Antrieb passable 24 Kilometer, bis der Akku leer gefahren ist. In flachem Gelände sind mit höchster Unterstützungsstufe sogar 104,5 Kilometer pro Akkuladung drin. Auch das Bremsverhalten des Oskar ist gut: Sowohl mit trockenen als auch mit nassen Scheibenbremsen (Formular Cura) stoppte es richtig gut.

City-/Trekking-Pedelecs im Test

Trekking-Bikes mit E-Motor sind sowohl für Stadt als auch Land gute Begleiter. Die besten sechs im Test.

von Horst Schröder 2.04.2020 – 00:00 Uhr26.05.2021 – 21:07 Uhr

Mit Oskar von Schindelhauer Bikes durch die Stadt

Das Oskar sieht schick aus und fährt sich auch gut. Der nicht übermäßig kräftige Antrieb macht, was er soll. Lenker und Bremsen sind fast optimal für den Pedelec-Alltag in der Stadt ausgelegt. Denn nur wer zum Kaufpreis noch einmal 149 Euro bei Schindelhauer Bikes für Schutzbleche investiert, bekommt bei Regen auch keinen nassen Po.