Klein, kompakt und praktisch. Kompakt- und Klappräder eignen sich als ideale Wegbegleiter für Camper, Segler oder Wohnmobil-Liebhaber. Denn sie passen zusammengefaltet oft noch unter einen Tisch, in den Stauraum eines Wohnmobils, in den Pkw-Kofferraum oder unter Deck.
Aber auch Berufspendler, die oft mit S-, U- oder Regional-Bahn pendeln, wissen die Vorzüge solcher Bikes zu schätzen. Das reichweitenstarke Kompakt-E-Bike i:sy E5 ZR F* aus dem Test erwies sich hier genauso zuverlässig wie das Falt-E-Bike Monza* von Legend Bikes, das sich etwa im geklappten Zustand noch einfach anheben lässt.
IMTEST hat vier E-Falträder und zusätzlich ein E-Kompaktrad im Test unter die Lupe genommen. Die Sicherheits- und Reichweitentests hat das akkreditierte Testlabor Qima übernommen.
Die Falt- und Klapp-E-Bikes sind im Test:
- Blaupunkt Henri
- eRädle Klapp-Pedelec 20‘‘
- i:sy E5 ZR F
- Legend Bikes Monza
- Jeep Fold E-Bike 7020
Kompakte Klapp- und Falt-E-Bikes: Test-Sieger und Preis-Leistungs-Sieger im Überblick
Testsieger: i:sy E5 ZR F
Das i:sy lässt sich trotz seiner 25 Kilogramm noch am einfachsten anheben. Zum Laden in Haus oder Wohnung kann beim kompakten i:sy E5 ZR F* der Akku entnommen werden.
- PRO
- Sehr gute Bremsleistung für Vorder- und Hinterradbremsen
- KONTRA
- Fahrten in unwegsamen Gelände (wegen 20 Zoll Reifengröße) nur bedingt komfortabel
IMTEST Ergebnis:
gut 2,4
Preis-Leistungs-Sieger: eRädle Klapp-Pedelec 20”
Beim Tragen vom eRädle Klapp-Pedelec 20” muss der Nutzer achtgeben, dass er sich die Hose nicht an der Kette oder an den Reifen dreckig macht beziehungsweise sich gar die Finger klemmt.
- PRO
- günstigstes Falt-E-Bike im Test
- KONTRA
- Bewertung der Bremsleistung insgesamt nur ausreichend
IMTEST Ergebnis:
befriedigend 3,5
Falt- und Klapp-E-Bikes: Klein, praktisch gut?
Das Gute an E-Falträdern ist: Überschreiten sie eine Reifengröße von 20 Zoll nicht, sind sie maximal komprimiert (also zusammengeklappt), werden sie in den Zügen der Deutschen Bahn als Handgepäck eingestuft und können kostenlos mitgenommen werden – im Gegensatz zu einem ebenfalls recht kleinen, aber nicht klappbaren Kompakt-Bike. Für dieses benötigt der Passagier – wie für jedes andere Fahrrad auch – ein gesondertes Ticket.
Aber auch für Tagesausflüge oder für den Camper eignet sich ein E-Klapprad prima: Für die Mitnahme braucht meist nicht erst ein Träger am Auto befestigt werden. Das Rad kommt einfach in den Koffer- oder Laderaum.
Weiterer Vorteil: Bei einem Städtetrip lässt es sich beispielsweise bequem und kostengünstig oder gar -frei am Stadtrand parken und die City dann per mitgenommenem Rad erkunden. Beim Campingurlaub lassen sich damit kleine Einkäufe stressfrei erledigen – ohne das Wohnmobil oder Auto zu bewegen. Etwa wenn es morgens zum Bäcker oder in den örtlichen Supermarkt gehen soll.
Weitere empfehlenswerte Falt-E-Bikes im Überblick
Legend eBikes Monza
Beim Falt-E-Bike Monza* von Legend hingegen, gibt es nur Vor- und Zurücktasten, die unterlegt in verschiedenen Farben leuchten, wenn man sie betätigt.So kann der Fahrer nur durch Treten herausfinden, wie hoch oder gering die Unterstützung gerade ist.
- PRO
- Insgesamt sehr gute Bremsleistung
- KONTRA
- Etwas verzögerter Antritt beim Anfahren
IMTEST Ergebnis:
gut 2,5
Blaupunkt Henri
Als einziges Falt-E-Bike im Test bietet das Henri von Blaupunkt einen Magneten an der Hinterradnabe. Dieser sorgt dafür, dass das Rad beim Transport zusammengeklappt bleibt und nicht wieder auseinanderdriftet. Das passiert gerade beim Schieben eines zusammengeklappten Bikes ohne Verankerung zwischen Vorder- und Hinterrad recht schnell. Hier bleibt dann einzig ein beherzter Griff an Sattel und Speichen und das Rad schließlich zu tragen. Das es auch anders geht, zeigt das Henri. Im zusammengeklappten Zustand dient der Lenker als eine Art Deichsel zum Schieben (siehe Fotos unten)
- PRO
- Sehr hohes Arbeitstempo des Prozessors, starke Hauptkamera mit effizienter Pixel-Binning-Technologie, sehr schnelle Ladegeschwindigkeit, viel Speicher
- KONTRA
- Kurze Akku-Laufzeit, keine Google-Dienste, kein 5G
IMTEST Ergebnis:
befriedigend 2,7
Jeep Fold E-Bike 7020
Das Jeep mit seinen sehr dicken (fast zehn Zentimeter breiten) Reifen bietet eine Sieben-Gang-Kettenschaltung
- PRO
- Dank dicker Reifen lassen sich Fahrten auch im unwegsamen Gelände komfortabel bewältigen.
- KONTRA
- Im Labor ermittelte Bremsleistung insgesamt nur ausreichend.
IMTEST Ergebnis:
befriedigend 3,2
Fazit
Auch wenn sich der Testsieger i:SY E5 ZR F* dadurch vom übrigen Testfeld abhebt, dass er nicht klappbar ist, gibt er sich doch eindeutig als kompaktes Falt-E-Bike zu erkennen: 20 Zoll große Reifen, verhältnismäßig niedrige Rahmenarchitektur, einklappbare Pedalen und im Handumdrehen in der Höhe verstellbarer Sattel und Lenker. Selbst längere Fahrten sind dank eines sehr bequemen Sattels und des angenehm geformten Lenkers problemlos möglich.
Dass der günstige Preis beim Preis-Leistungs-Sieger eRädle nicht von ungefähr kommt, zeigt sich zudem an den verwendeten Materialien. Oft kommt Plastik statt Metall zum Einsatz – etwa bei den Bremshebeln oder den Sicherungen für die Klappmechanismen an Rahmen und Lenker.
Klappen & Falten: Im Handumdrehen?
Ein besonderes Augenmerk hat IMTEST auf die Falt- und Klapp-Mechanismen der Testkandidaten geworfen: Wie alltagstauglich, schnell und vor allem sicher lassen sich die Räder komprimieren und wie handlich ist das zusammengeklappte Rad dann zu transportieren?
Im E-Bike-Test mussten das die folgenden Modelle beweisen: Jeep FR 2070, Blaupunkt Henri, Legend Ebikes Monza* und Pearl eRädle. Als Kompaktrad fährt zudem das i:SY E5 ZR F* mit, welches sich zwar nicht klappen lässt, aber aufgrund seiner kleinen Größe ebenfalls ein E-Bike zum Mitnehmen ist.
Die Klappmechanismen funktionieren bei den Falt-E-Bikes im Test ähnlich: Man löst einen Bügel in der Mitte des Rahmens und kann das Rad einmal mittig falten. Danach wird noch der Lenker zur Seite eingeklappt, der Sattel eingeschoben sowie die Pedalen hochgeklappt. Schon verwandelt sich das E-Bike in ein kleines, etwa 90 x 70 Zentimeter messendes Paket.
Falt-E-Bike im Test: Sind Klappräder alltagstauglich?
In Anlehnung an sicherheitstechnische und leistungsbezogene Anforderungen für Schnellspanneinrichtungen laut ISO-Norm 4210 haben die Qima-Experten, die alle Labor-Untersuchungen der E-Bikes für IMTEST durchführen, die notwendigen Handkräfte fürs Öffnen und Schließen der Klappräder ermittelt.
Für die Vergleichbarkeit der Krafteinleitung der Falt-E-Bikes im Test gilt: Eine Handkraft von 200 N liegt über der Norm. Sie erfordert einen zu hohen Kraftaufwand, ein Wert unter 10 N ist ebenfalls nicht mehr normgerecht. Mit 27 N beim Öffnen und 31 N beim Schließen reicht beispielsweise das Pearl an diesen unteren Wert dicht heran.
E-Bikes für Damen und Herren: Die wichtigsten City-E-Bikes 2024 im Test
Fahreindruck, Sicherheit und Ausstattung: IMTEST hat die zehn wichtigsten City-E-Bikes 2024 für Damen und Herren getestet.
Das bedeutet, dass die Kraftwerte für seine Arretierungen grenzwertig gering waren. Den höchsten Kraftaufwand muss man mit 190 N (Öffnen) und über 250 N (Schließen) beim Jeep betreiben. Vergleichsweise angenehm lässt sich hingegen das Legend handhaben (65 N Öffnen, 100 N Schließen).
Falt-E-Bikes im Test mit ordentlich Gewicht
Wie bei E-Bikes üblich, fallen Akku und Motor ins Gewicht. Richtig leicht lässt sich keines der Räder aus diesem Test tragen. Das Henri von Blaupunkt, das Monza von Legend eBikes (beide 21 Kilogramm) sowie das eRädle (vom Elektronik-Versand Pearl) mit 22 Kilogramm sind noch verhältnismäßig angenehm händelbar – wenn auch nur über kurze Entfernungen. Um etwas Gewicht zu sparen, kann bei allen Kandidaten der Akku entnommen werden. Beim Henri und beim i:SY gelingt das ganz einfach. An die Akkus von eRädle, Jeep und Legend kommt man aber erst, wenn die Rahmen der Bikes aufgeklappt werden. Und wer beim eRädle nicht aufpasst, dem fällt der Akku schnell mal auf den Fuß.
Beim Tragen der vom eRädle, Blaupunkt und Jeep muss der Nutzer achtgeben, dass er sich die Hose nicht an der Kette oder an den Reifen dreckig macht beziehungsweise sich gar die Finger klemmt. Das Jeep ist durch seine dicken Reifen besonders sperrig. Das i:SY lässt sich trotz seiner 25 Kilogramm wie das Monza von Legend noch am einfachsten anheben. Beide bieten einen Tragegriff, der abgehend von der Sattel- zur Mittelstange hin reicht.
Was leisten die kompakten E-Bikes im Test?
Klapprädersind nicht dafür ausgelegt, große Touren zu bewältigen. Ihre Motoren sind daher auch nicht sonderlich leistungsstark ausgestattet wie beispielsweise die von E-Trekkingrädern oder E-Mountainbikes. Ausgenommen vom i:SY, das von einem Bosch Performance Line-Mittelmotor (Drehmoment: 65 Newtonmeter) angetrieben wird, haben alle Räder im Test einen Hecknabenmotor mit 40 beziehungsweise 50 Nm Drehmoment (Blaupunkt Henri).
Und auch die gemessene Akkuleistung der E-Bikes fällt mit Werten zwischen 245 und 462 Wattstunden (Wh) eher gering aus. Auch wenn das Monza von Legend mit 504 Wh die Ausnahme ist, bewältigen die E-Falt- und Kompakträder im Reichweitentest mit einer Akkuladung nur Strecken zwischen 41 und 57 Kilometer. Das eRädle von Pearl fällt mit sehr kurzen 18 Kilometern deutlich nach unten raus. Hiermit gilt es, seine Spritztouren sorgfältig zu planen, das Ladekabel mit sich zu führen und sich nicht zu weit von der nächstmöglichen Ladestelle zu entfernen. Auftanken können alle Akkus an handelsüblichen Steckdosen.
Akku-Luftpumpen im Test: Die besten Modelle für E-Bike und Rad
Die beste Akku-Luftpumpe im Test? IMTEST hat sechs Modelle auf Pumpleistung, Akkulaufzeit und Lautstärke untersucht.
Test: Ein Tag mit dem E-Falt-Rad
So bequem kann pendeln sein: Flugs das Falt-E-Bike nach Feierabend im Büro geschnappt, ab zum Bahnhof geradelt und dann mit der S-Bahn in Richtung zu Hause unterwegs sein – alles ganz ohne Stau und Abgase. Außerdem lässt sich nebenbei noch eine schöne Nase frische Luft tanken.
Falt-E-Bikes im Test: Komfort trotz Minigröße?
Aufgrund der 20-Zoll-Räder, die alle Bikes besitzen, strampelt man mit den E-Falt- und Kompakträdern schon merklich mehr als auf einem großen E-Bike mit 28-Zoll-Rädern. Zum Schalten der E-Unterstützungsstufen setzen die Hersteller auf unterschiedliche Konzepte: i:SY bietet eine sehr einfach zu bedienende Bosch-Steuerung. Sein großes Display zeigt die gewählte Unterstützungsstufe übersichtlich an, genau wie den Akku-Stand und das aktuelle Fahrtempo. Geschaltet wird über ein Bedienmodul, das sich am linken Lenkergriff befindet.
Der Bosch-Mittelmotor sorgt dann für einen gleichmäßigen und aus dem Stand heraus sportlichen Antritt. Was man über die Hinterradnabenmotoren der übrigen Kandidaten nicht behaupten kann. Zwar liefern diese in der jeweils höchsten Unterstützungsstufe einen deutlich spürbaren Schub – der allerdings nur kurzfristig anhält. Schnell setzt eine Art Verzögerung des Motors ein, was sich wie ein ungewolltes Abbremsen beim Fahren anfühlt.
Beim Anfahren kommen Jeep, Blaupunkt, Legend und eRädle nur etwas träge in den Tritt, um dann allerdings sehr plötzlich Geschwindigkeit aufzunehmen. Ungeübte Fahrer sollten sich daher in jedem Fall die Zeit nehmen und ihr Bike erst einmal richtig kennen- und einschätzen zu lernen.
Thermohosen für Damen und Herren: Warm auf dem E-Bike & Fahrrad unterwegs
Dank Thermohose lässt sich auch bei Minusgraden komfortabel mit dem Rad fahren.
Trotz Motorunterstützung: Kraftaufwand bei den Falt-E-Bikes
Wer neben der Motorunterstützung bequem mittreten möchte, findet bei den vier Klapprädern im Test eine Sechs-Gang-Kettschaltung vor. Das kompakte i:SY besitzt eine Fünf-Gang-Nabenschaltung. Je nachdem, wie viel Kraft der Fahrer selbst noch zum Treten hinzufügen möchte, bieten die Bikes mehrere Motor-Unterstützungsstufen an.
Drei Stufen gibt es beim eRädle von Pearl und beim Henri von Blaupunkt. Vier sind es beim Monza von Legend und beim i:SY und fünf beim Fold E-Bike 7020 von Jeep. Apropos: Seine dicken Reifen sind zwar ein echter Hingucker, aber im Stadtverkehr doch eher etwas untauglich. Sie nehmen dem Rad jegliche Spritzigkeit weg. Außerdem erzeugen sie sehr deutliche Fahrgeräusche.
Während sich bei den meisten Rädern die elektronischen Unterstützungsstufen etwa am Display einstellen lassen. Dort wird auch angezeigt, in welchem Modus man gerade fährt. Beim „Monza“ von Legend hingegen, gibt es nur Vor- und Zurücktasten, die unterlegt in verschiedenen Farben leuchten, wenn man sie betätigt.So kann der Fahrer nur durch Treten herausfinden, wie hoch oder gering die Unterstützung gerade ist. Ebenso ungewöhnlich ist das Einschalten der Elektronik per Kippschalter, der sich unter einer Gummiabdeckung am Rahmen befindet.
So testet IMTEST Kompakt- und Falt-E-Bikes
Für IMTEST ermittelt das akkreditierte Prüf- und Zertifizierungsunternehmen Qima Reichweite, Leistung und Sicherheit von E-Bikes. Im Detail:
Klappmechanismen
Neben den am Anfang des Artikels beschriebenen Messungen zu den erforderlichen Handkräften zum Öffnen und Schließen der Schnellspanneinrichtungen bewertet Qima zudem die Klappmechanismen basierend auf einem Beschluss des Arbeitskreises für Fahrräder und E-Bikes, der zur ZLS (Zentralstelle der Länder für Sicherheitstechnik) gehört. Demnach müssen zur Ent- und Verriegelung der Klappmechanismen zwei Handlungen unabhängig voneinander erfüllt werden (wie einen Knopf zur Entriegelung drücken, um dann den Spannmechanismus öffnen zu können).
Nicht alle E-Falträder erfüllten diese Vorgaben: Beim eRädle besteht etwa eine problematische Kombination aus geringer Öffnungskraft beim zweiten Sicherungsmechanismus und einem simplem ersten Sicherungsmechanismus. Beim Blaupunkt brach ein Teil der Arretierungsvorrichtung im Labor während des Tests. Beim Jeep werden die Anforderungen nur an der Lenkersäule erfüllt, am Rahmen aber nicht problematisch war hier außerdem, dass es kein eindeutiges Schließgeräusch beim Verriegeln gab. Der Mechanismus ließ sich leicht klemmen, ohne dass er wirklich arretiert war, und bei der leichten Öffnungskraft, kann es dann schon gefährlich werden.
Reichweite
Qima testet die Reichweite basierend auf dem genormten Reichweitentest R200 (DIN TS 31064:2021-07). Dabei werden alle E-Falträder auf einen einheitlichen Unterstützungsfaktor von 200 Prozent normiert und auf einem zertifizierten Prüfstand im Labor (siehe Foto oben) mit einer simulierten Fahrerleistung von 70 Watt (sehr moderatem Mittreten) und zusätzlich 140 W Unterstützung vom E-Motor angetrieben. Eingestellt auf die höchstmögliche Unterstützungsstufe absolviert das E-Bike dann eine Bergauffahrt. Das Rad wird so lange gefahren, bis der Akku komplett entleert ist.
E-Bikes im Test: Objektiv & unabhängig – so testet IMTEST
Bremsen, Akku, Motor: IMTEST lässt E-Bikes auch im Labor testen.
Unterstützungsfaktor und mittlere Geschwindigkeit
Die Prüfungen dafür finden je über einen 20-minütigen Zeitraum statt. Die Gangschaltung des E-Bikes ist dabei so eingestellt, dass eine Trittfrequenz von 60 U/min erreicht wird. Ein guter Wert für den Unterstützungsfaktor beginnt bei 3,3 und endet bei 4 (sehr gut). Das mittlere Tempo des E-Bikes wird ermittelt, indem ein „gewöhnlicher“ Fahrer mit einer Pedalleistung von 100 W eine Steigung (6 %) über einen längeren Zeitraum hochradelt. Mit einem Höchstwert von 25 km/h überzeugte das 21-Kilogramm-Bike von Legend hierbei auf dem Teststand.
Bremswirkung
In Anlehnung an die Norm EN 15194 führt Qima auf einem Bremsenprüfstand Tests der vorderen und hinteren Bremse im trockenen und nassen Zustand durch. Im Test wird dann je mit niedriger Handkraft (60 Newton) gebremst, die auf die Bremshebel wirkt. Hier lieferten die Bremsen von i:SY und Legend die besten Ergebnisse.
Praxisfahrten
Die E-Falt- und -Kompakträder mussten sich aber auch in der Praxis beweisen. Auf einem für alle Bikes identischen Parcours, der über asphaltierte Straßen, Kopfsteinpflaster, unwegsames Gelände, hangauf- und -abwärts führt, testete IMTEST die Fahreigenschaften der E-Falt- und -Kompakt-Räder. Hierbei zeigt sich, dass die verhältnismäßig kleinen Laufradgrößen (20 Zoll), beispielsweise bei engen Kurvenfahrten, etwas Geschick vom Fahrer fordern. Mit den insgesamt besten Bewertungen für Antritt, Fahrverhalten und -komfort setzte sich beim Praxistest das i:SY E5 ZR F* durch. Aber auch das Monza von Legend wusste mit noch guter Straßenlage und flotten Steigungsfahrten auf dem Parcours zu überzeugen.
Die fünf wichtigsten Fragen und Antworten (FAQ) rund um den Kauf Falt- und Kompakt-E-Bikes
1. Warum sind Falt- und Kompakt-E-Bikes besonders für Pendler und Camper geeignet?
Falt- und Kompakt-E-Bikes sind aufgrund ihrer geringen Größe und Faltmechanismen ideal für Pendler und Reisende mit begrenztem Stauraum. Sie passen zusammengefaltet oft in PKW-Kofferräume, unter Tische oder in Stauraum von Wohnmobilen. Pendler können sie in Zügen oft als Handgepäck kostenlos mitnehmen, und Camper nutzen sie für kurze Strecken, ohne das Wohnmobil oder Auto bewegen zu müssen.
2. Wie schneiden Falt-E-Bikes im Vergleich zu größeren E-Bikes in puncto Reichweite und Leistung ab?
Falt- und Kompakt-E-Bikes sind für kürzere Strecken und Stadtfahrten ausgelegt. Sie bieten mit ihren kleineren Akkus eine Reichweite von etwa 40-57 km, wobei das Monza von Legend mit 57 km im Test am weitesten kam. Die Leistung der Motoren ist oft geringer als bei Trekking- oder Mountain-E-Bikes, was für Stadtnutzung jedoch meist ausreichend ist.
3. Was sollte man beim Kauf eines Falt-E-Bikes beachten, um Handhabung und Sicherheit zu gewährleisten?
Neben Gewicht und Faltmechanismen ist auf robuste und einfach zu bedienende Verschlüsse zu achten. Die Öffnungs- und Schließkräfte sollten möglichst normgerecht und handhabbar sein. Modelle wie das Blaupunkt Henri bieten z. B. zusätzliche Magnetverbindungen, um im gefalteten Zustand stabil zu bleiben. Für die Sicherheit ist es wichtig, dass alle Klappmechanismen zuverlässig verriegeln und keinen übermäßigen Kraftaufwand benötigen.
4. Wie transportabel sind die Falt-E-Bikes im Test, und worauf muss man beim Tragen achten?
Die getesteten Falt-E-Bikes wiegen zwischen 21 und 25 kg. Die meisten Modelle lassen sich durch einfache Klappschritte auf ein kompaktes Maß bringen, das in den Kofferraum passt. Beim Transport, besonders über längere Strecken, ist das Gewicht zu beachten, und Kleidung kann durch Ketten oder Reifen verschmutzt werden, wenn das Modell wie das eRädle keinen Tragegriff hat. Einige Modelle wie das iund Monza sind besser für den Transport vorbereitet.
5. Wie steht es um die Bremsleistung und Fahrstabilität bei Falt-E-Bikes?
Im Test zeigen die Bremsen von iund Legend eine zuverlässige Bremsleistung auch bei nassen Bedingungen. Aufgrund der 20-Zoll-Räder ist die Fahrstabilität in Kurven etwas eingeschränkt, doch Modelle wie das iE5 ZR F und das Monza boten eine gute Straßenlage und kamen auch im Steigungstest gut voran.
* Die mit einem (*) gekennzeichneten Links sind s.g. Affiliate-Links. Bei Kauf über einen dieser Links erhält IMTEST vom Anbieter eine kleine Provision. Die Auswahl der Produkte wird davon nicht beeinflusst, die Redaktion arbeitet zu 100% unabhängig. Weitere Infos zur redaktionellen (Test-)Arbeit und den journalistischen Standards finden Sie hier.
NEWSLETTER
